LovesTheTeam.com

Rozpoczął się rozwój systemów stabilności kursu walutowegow 1987 r. na podstawie połączenia systemu przeciwblokującego i systemów kontroli trakcji. Pierwszym seryjnym samochodem, wyposażonym w taki system, był japoński Mitsubishi Diamante z 1990 roku. Od 1992 roku samochody BMW i Mercedes Benz zaczynają być wyposażone w system stabilizacji drogi.

Zasada działania systemu

Jeśli w czasie rozbiórki samochodu, aby go hamuleckół, samochód może powrócić do starej ścieżce obrotu, a tym samym eliminuje niebezpieczną sytuację utraty kontroli. Zazwyczaj hamowana tylnego koła, która jest w wewnętrzny promień obrotu i w tym samym czasie za pomocą systemu kontroli trakcji, prędkość jest resetowany avtomobilya.V Case tyłu maszyny, układu hamulców ślizgu przednie jezdne koła wzdłuż zewnętrznego promienia toczenia. Wyniki uzyskane dzięki przeciw-moment eliminację bocznych zanosa.Esli sterowalność straty powstałe wskutek poślizgu wszystkich czterech kół, bardziej złożony algorytm zawiera sprzężenie mechanizmów hamulcowych. Zatem skuteczność systemu pozwala kierowcy poprawić błąd, uniemożliwiając rozbiórki i poślizgu i pomagając przywrócić kontrolę nad maszyną. System może pracować z dowolną prędkością i dowolnym trybie, z wyjątkiem, gdy prędkość jest zbyt duża, a promień rotacji jest zbyt mała. Nawet doskonały system jest bezsilny wobec praw fizyki.

Urządzenie systemu

Jak już wspomniano, system działa na podstawieCzujniki ABS (układ przeciwblokujący) i układ kontroli trakcji. Ponadto, system stabilizacji kurs wykorzystuje czujnik położenia odczyty steru, prędkościomierz i akcelerometr - czujnik śledzenia prawdziwy przełom czujnik położenia odczyty avtomobilya.Kogda ster i akcelerometr rozchodzą, główny sterownik uświadamia sobie, że samochód stracił panowanie i wpadł w poślizg (rozbiórki). Za pomocą czujnika prędkości oblicza się siłę niezbędną do przenoszone na mechanizm hamulca koła. W razie potrzeby, system kontroli trakcji jest stosowany w dvizheniya.Glavny kontrolerem resetowania polecenia prędkości zawiera dwa mikroprocesory, czytać i danych z czujników proces. Zapewniają czas reakcji systemu wynoszący 20 milisekund. Oznacza to, że po 20 ms po rozpoczęciu poślizgu system zacznie z nim walczyć. I tak szybko, jak będzie mu zapobiec, niezależnie wyłączony przez 20 ms.Sovremennye Stabilności II i III generacji łączy w sobie funkcje nie tylko system zapobiegający blokowaniu układu hamulcowego i kontroli trakcji, ale również system dystrybucji siły hamowania, system hamowania awaryjnego oraz system zapobieganie przewróceniu. Funkcja pomocy off-road, gdy są obecne w dół i na początku goru.Na najnowsze modele Honda Acura i międzyosiowego i tylnej mezhkolesnogo viskomuftyi elastycznie dystrybucji momentu obrotowego pomiędzy osiami i tylnymi kołami są w zgodzie z systemem ślizgu. Ze względu na skuteczność kontroli stabilności znacznie się poprawiła, rozbiórka i zrywka często unika się powstania i kierowca ledwie zauważa utratę kontroli.