LovesTheTeam.com

Potrzebujesz

• - jack;
• - Wsparcie podnoszące ("kozy");
• - klucz do balonów;
• - śrubokręt;
• - młot;
• - klucz.

Instrukcje

1

Aby zmienić przednie klocki,Połóż pojazd na płaskiej powierzchni. Pamiętaj, aby umieścić go na zacisku hamulca ręcznego i umieścić ograniczniki pod tylnymi kołami. Po naprawieniu samochodu możesz zacząć pracę.

2

Usuń cztery śruby mocujące koło do piasty. Aby to zrobić, użyj klucza balonowego. Następnie podnieś prawe koło i odkręć je. Po usunięciu koła, obróć koło samochodu do ogranicznika w skrajnym położeniu. Jest to konieczne, aby podkładki były jeszcze łatwiejsze.

3

Następnie odwrócona strona przycisku balonu, włączonaktóry znajduje się ostrze, działając jako dźwignia, włóż w szczelinę między klockiem hamulcowym i tarczą i zatopić tłok zacisku hamulcowego. Rób to równo, aby palce prowadzące się nie łamały.

4

Podczas tych działań sprawdź poziomPłyn hamulcowy w zbiorniku. Jeśli był on napełniany podczas pracy, gdy tłok jest wciśnięty, jego poziom może wzrosnąć, co spowoduje wyciek płynu hamulcowego i dostanie się na lakier, co może go uszkodzić. Z tego samego powodu nie używaj starej szmatki do wycierania korpusu samochodu, jeśli wcześniej używałeś go do wycierania rąk lub części śladów płynu hamulcowego.

5

Gdy tłok zacisku hamulca zostanie zatopiony do granic wytrzymałości, zagnij ogranicznik żelaznej śruby do mocowania "13" wspornika zacisku do kołka prowadzącego za pomocą dłuta i młotka.

6

Aby ułatwić sobie pracę, wybierzgórne połączenie. W takim przypadku zacisk hamulca nie będzie nieustannie latał w dłonie podczas kolejnych prac. Dlatego nie zapomnij o usunięciu węża hamulcowego z скобы przedniego stojaka. W przeciwnym razie nie pozwoli całkowicie opuścić zacisku hamulca.

7

Następnie przekręć śrubę na "13", aPalec wskazujący nie powinien być przewijany klawiszem "17" (konieczne jest dokończenie pliku). Jeśli elektrody zmienią się po raz pierwszy, śruby zostaną poluzowane, ponieważ są wkręcane fabrycznie w skład kleju. Po odkręceniu śrub wyluzuj uchwyt hamulca.

8

Podczas składania wspornika należy zachować ostrożność. Może spaść z palców prowadzących, a następnie musi włożyć swoje ochronne fałdy na miejsce. Sprawdź stan fałd ochronnych i palców prowadzących. W przypadku, gdy klocki są zużyte nierównomiernie (różnica jest większa niż 2-3 mm), to powodem jest ścisły ruch zacisku wzdłuż palców prowadzących. Aby wyeliminować tę wadę, usuń pofałdowania ochronne, przepłucz je benzyną i wypełnij smarem grafitowym.

9

Po zakończeniu inspekcji i rozwiązywania problemów,zainstaluj nowe klocki hamulcowe. Złóż zacisk hamulca z powrotem na swoim miejscu i dociśnij lekko do podkładek, dokręć śrubę "13". Następnie załóż wąż hamulcowy na uchwyt pedału hamulca i przestaw go, a następnie dokręć.

Potrzebujesz

• - strzykawkę lub gumową gruszkę;
• - standardowy klucz do kół lub klucz z łbem "17" lub kluczem krzyżowym dla "17";
• - podnośnik lub winda;
• - kolumna wsparcia;
• - szczypce;
• - klucz maszynowy na "13";
• - klucz do "17";
• - przesuwne szczypce uniwersalne;
• - Wkrętak płaski z szerokim ostrzem;
• - ostrze montażowe;
• - płyn hamulcowy.

Instrukcje

1

Ogólnie rzecz biorąc, mechanizmy hamulcowe przednich kółsą prawie identyczne we wszystkich samochodach VAZ. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku. Jeśli on jest na znaku «MAX», przed zainstalowaniem nowych podkładek lub gumowe bańki strzykawkę wypompować ze zbiornika cieczy do depresji tłoka w cylindrze płynu hamulcowego niewolnika nie wycieknie z pokrywy zbiornika.

2

Poluzuj przednie śruby mocującekoła za pomocą zwykłego klucza do kół lub klucza z łbem "17" lub kluczem krzyżowym na "17". Podnieś samochód na podnośniku lub podnośniku. Odkręć śruby kół i wyjmij je. Napraw samochód na podstawie podporowej.

3

Chwytniki zginają krawędzie płytki blokującejśruba mocująca walec roboczy do spodu skierowany palec podpory. Klucz pierścień na „13”, odkręcić śrubę mocującą kołek prowadzący na klucz „17” i wyjąć śruby z blokadą płytę.

4

Podnieś wspornik i wyciągnij klocki hamulcowe z prowadnicy. Oczyść brud z brudu i korozję elektrod w zacisku i prowadnicy.

5

Teraz musisz przenieść jak najwięcejtłok wewnątrz cylindra roboczego. Weź szczypce ślizgowe i przy ich pomocy wciśnij tłok do cylindra. Można także użyć ten sposób zamienić wewnętrzny blok i dolny wspornik, włożyć w otwór w podporze z szerokiej łopatki lub dźwigni opony i przechyla go do tarczy hamulcowej, przesunąć zacisk, a następnie naciśnięcie tłoka w cylindrze.

6

Włóż nowe klocki hamulcowe do prowadnicy. Wykonaj kolejne kroki w odwrotnej kolejności. Podobnie wymień klocki hamulcowe na drugim przednim kole.

7

Po wymianie klocków hamulcowych naciśnij pedał hamulcakilka razy. Dlatego ustawiasz niezbędny prześwit pomiędzy butami a tarczami hamulcowymi. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku. Jeśli to konieczne, przynieś go do normalnego stanu.

Potrzebujesz

• - śrubokręt;
• - klucz to 14;
• - klucz to 12;
• - smarowanie wysokotemperaturowe;
• - szczotka do metalu.

Instrukcje

1

Sprawdź zużycie przednich klocków hamulcowych. Powinno to być wykonywane co 15 000 km lub co roku. Aby to zrobić, umieść maszynę na podnośniku lub luku kontrolnym, w tym ostatnim przypadku zablokuj tylne koła za pomocą ograniczników. Wymontuj przednie koło. Przekręć kierownicą w prawo, aż się zatrzyma, aby sprawdzić klocki hamulcowe po prawej lub lewej stronie, aby sprawdzić po lewej stronie. Określić wizualnie przez okienko wyświetlania w zacisku ich grubość. Jeśli przynajmniej jeden z nich ma mniej niż 7 mm, zamień wszystko - w lewo i w prawo. Podobnie, sprawdź i, jeśli to konieczne, wymień tylne klocki hamulcowe, ale mają one dopuszczalną grubość 2 mm.

2

Wymień przednie poduszki. Aby to zrobić, zdejmij pokrywę zbiornika głównego hamulca, weź gumową żarówkę i wyjmij część płynu hamulcowego. Śrubokręt, wykorzystując go jako dźwignię, zatapia tłok w cylindrze hamulcowym. Zabierz klucz do pozycji 14 i odkręć dolną śrubę, do której podpora jest przymocowana do kołka prowadzącego, a następnie podnieś zacisk.

3

Usuń przednie klocki hamulcowe, pociągając je do góryśrubokręt. Zdejmij górną i dolną sprężynę mocującą. Weź metalową szczotkę i wyczyść prowadnicę, sprężyny i dopasuj ją. Wyciągnij dolny palec prowadzący i wyczyść go. Nałożyć smar wysokotemperaturowy na nim pastę Liqui Moly Kupfer lub Wurth CU 800. Pociągnij drugą karetkę wzdłuż kołka prowadzącego, oczyścić i nałożyć nowy smar.

4

Weź nowe przednie klocki hamulcowe inałóż smar o wysokiej temperaturze w miejsce kontaktu z prowadnicą. Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Nałożyć beztlenowy ustalacz nici na śrubę mocującą zacisk hamulca. W ten sam sposób wymień klocki po drugiej stronie. Wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, co pozwoli ci samoczynnie wyregulować szczeliny pomiędzy dyskami i nimi. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku pompy hamulcowej (GTZ) i ustaw go na normalny.

5

Wymień tylne klocki hamulcowe. Aby to zrobić, usuń gumową gruszkę płynu hamulcowego ze zbiornika GTZ. Zdejmij tylne koło i wkręć tłok w cylinder hamulcowy. Odkręć śrubę mocującą podpory kluczem 12 do palca wskazującego i podnieś podpórkę do góry. Za pomocą śrubokrętu odkręć blokadę płyty tylnej i wyjmij ją. Usuń także drugi. Za pomocą śrubokrętu podważ dolną blokadę i wyjmij ją. Weź pędzelek do metalu i wyczyść rdzę i brud uchwytu i prowadnicy.

6

Ponownie zainstaluj dolny element ustalający. W ten sam sposób wyczyść górny. Przytrzymaj osłonę i wyciągnij dolny kołek prowadzący zacisku i wyczyść smar. Nałożyć na niego smar wysokotemperaturowy, włożyć go trochę w osłonę ochronną. Wyciągnij drugi palec na miejscu za pomocą wspornika, również go szczotkuj i rozprowadź smarem. Zastosuj to i części tylnych klocków hamulcowych, które są w kontakcie z nimi. Zainstaluj je ponownie w odwrotnej kolejności. Nałożyć beztlenowy ustalacz nici na sworzeń sworznia prowadzącego. Wymień również klocki na drugim kole. Następnie naciśnij pedał hamulca, aby wyregulować szczeliny między nimi a dyskami. Sprawdź i uzupełnij płyn hamulcowy.