LovesTheTeam.com

Instrukcje

1

Upewnij się, że obie baterie są takie same, podobnie zużyte i naładowane w tym samym stopniu. Jeśli tak nie jest, odrzuć połączenie szeregowe lub równoległe.

2

Aby połączyć dwie baterie szeregowo,połącz biegun ujemny pierwszego z dodatnim z drugim. Zaciski Pozostałe darmowe (biegun dodatni pierwszy i drugi ujemny), nie łączą się ze sobą w żadnym wypadku, w przeciwnym razie nie ma zwarcia. Za ich pomocą usuń napięcie, które podwoiło się.

3

Aby połączyć dwie baterie równolegle,weź dwie diody zdolne do wytrzymania prądu obciążenia przez nieograniczony czas. Negatywne bieguny baterii łączą się ze sobą. Podłączyć biegun dodatni jednego z akumulatorów do anody pierwszej diody, drugi do anody drugiej diody. Połącz katody diod razem. Podłączyć ładunek z biegunem ujemnym do punktu połączenia minut baterii, dodatni - do punktu podłączenia katod diod. Ten projekt zapewni taki sam prąd dwukrotnie dłuższy niż pojedyncza bateria. Ale nie można go dwukrotnie załadować prądem, ponieważ tylko jedna z diod jest zawsze otwarta.

4

Podłącz baterie równolegle bez diodjest to zalecane, ponieważ będą one rozładowywane przez siebie nawzajem. Zrób to tylko z pełnym przekonaniem, że są one równie naładowane i zużyte. Ale dzięki temu projektowi możesz strzelać dwa razy więcej prądu.

5

Przed ładowaniembaterie, zdemontuj konstrukcję. Naładuj je osobno. To znacznie spowolni zużycie baterii. Jeżeli baterie są połączone równolegle z użyciem diod, nie można ich naładować bez demontażu konstrukcji.

6

Po zakończeniu ładowania zmontuj strukturę i podłącz do niej ładunek. Kontynuuj używanie baterii.

Układ chłodzenia dla VAZ 2107 i VAZ2109, ma taki sam schemat. Jedyną znaczącą różnicą jest rodzaj, ponieważ w dziewiątkach stosuje się system szczelny. Zbiornik wyrównawczy ma wtyczkę z dwoma zaworami. Wlot działa, gdy ciśnienie spadnie do 0,13 atmosfery, a wylot osiągnie 1,2-1,3 atmosfery. W przypadku wczesnych modeli VAZ, chłodziwo nie znajduje się pod tak wysokim ciśnieniem. Zwiększając ciśnienie w układzie chłodzenia, środek przeciw zamarzaniu (lub środek przeciw zamarzaniu) ma wysoką temperaturę wrzenia.

Rozwiązywanie problemów

Najczęstszą awarią we wszystkich samochodach jesttermostat. Objawem awarii termostatu jest wrzenie płynu chłodzącego nawet przy dużej prędkości, gdy wydaje się, że chłodzenie grzejnika jest dobre. Przyczyna leży w tym, że termostat jest niezbędny do przełączania obiegu cieczy pomiędzy dużymi i małymi kołami chłodzącymi. Termostaty VAZ zostawiają małe kółko, gdy zawodzą. I to jest cały system, z wyjątkiem głównego grzejnika. W związku z tym nadmierne ogrzewanie Drugą pod względem popularności awarią jest uszkodzenie pompy (pompa cieczy). Nie ma praktycznie nic, co mógłby się w nim złamać, ale często opakowanie jest zrywane, przez które wycieka płyn chłodzący. Czasem łożysko zużywa się, zaczyna wydawać straszny gwizd i pisk. Jest to główna nieprawidłowość pompy, którą można określić za pomocą ucha i widzenia. Jednak czasami łożysko jest zniszczona tak, że nie ma hałasu, ale nie jest osiowym lyuft.Elektroventilyator - jest to trzecia jednostka najbardziej popularne, w którym może dojść do uszkodzenia. Czasami przestaje działać z powodu awarii czujnika temperatury, odpowiedzialnego za jego włączenie. Ale często przyczyną awarii jest instalacja elektryczna. Na przykład w dziewiątkach zastosowano prosty schemat włączania wentylatora. Bezpiecznik, czujnik i wentylator bezpośredni. Czujnik jest podłączony do ziemi i do wentylatora. Tak więc drut docierający do ciała ma znaczną długość i biegnie przez całą przestrzeń podkapotnom. Najmniejsze pęknięcie i wentylator odmawia.

Metody szybkiej naprawy

Jeśli termostat zamówił długą żywotność w dalekimnastępnie spróbuj najpierw pukać do jego ciała. Czasami, po ekspozycji, zawór otwiera się, ale poczekaj, aż wkrótce znowu się zatnie. Najlepszym rozwiązaniem jest spuszczenie płynu i próba przełamania termostatu, aby włączyć duże koło. A jeśli nagle w schowku był nowy lub działający, to zainstaluj go .Dzięki pompie na drodze jest trudniejsze, będzie łatwiej wlać wodę w razie potrzeby. Ale tak jest, jeśli przeciek nie jest zbyt duży. Po dotarciu do miejsca, w którym można przeprowadzić naprawy, należy go wymienić. Na siódemkach odbywa się to wystarczająco szybko, wystarczy spuścić płyn, poluzować pasek wentylatora i usunąć starą pompę. A na dziewiątkach trzeba zdjąć pokrywę, która jest przykryta blokiem rozrządu, poluzować pasek, dopiero po tym klucz na 10 przekręcić trzy śruby pompy, a przy pomocy wentylatora wszystko jest łatwiejsze. W przypadku awarii czujnika najprostszą opcją jest zamknięcie styków. Wentylator w tym przypadku będzie działał nieprzerwanie, więc po wyłączeniu silnika zawsze należy go wyłączać, gdy akumulator się znajduje. Jeśli problem dotyczy okablowania, najlepszym sposobem na wyjście z tej sytuacji jest podłączenie wentylatora do akumulatora. Ale jeśli uzwojenie silnika elektrycznego zostanie spalone, pomocny będzie tylko kompletny zamiennik.

Pierwsze egzemplarze VAZ 2110 byłyprawie kopia dziewiątek. Różnica dotyczy tylko nadwozia, a silnik i skrzynia są podobne. Ale gaźniki zostały zastąpione przez system wtryskiwania wtryskiwaczy, wiele się zmieniło w samochodzie, w tym w układzie chłodzenia. Ciągła modernizacja daje o sobie znać, samochód staje się bardziej niezawodny, ale trudniejszy do utrzymania. Oczywiście zwiększenie mocy silnika pociąga za sobą wiele przeróbek. Zmiany zachodzą w układzie hamulcowym, układzie smarowania i chłodzenia. Ale zasada pracy pozostaje praktycznie niezmieniona.

Skład systemu chłodzenia VAZ 2110

Zidentyfikuj jakiś element, najważniejszy, bardzoJest to trudne, ponieważ główną rolę w systemie chłodzenia odgrywają wszystkie węzły. Zacznijmy od pierwszego, który przyciąga wzrok. Jest to zbiornik wyrównawczy z korkiem, w którym znajdują się dwa zawory (wlotowy i wylotowy). Gdy silnik pracuje, chłodziwo jest podgrzewane, rozszerza się. Zbiornik jest niezbędny do odprowadzania nadmiaru cieczy z układu. Grzejnik, wentylator i wskaźnik temperatury to detale umieszczone w przedniej części samochodu. Do efektywnego chłodzenia cieczy w układzie potrzebny jest grzejnik. Wentylator jest uruchamiany z czujnika, a chłodnica emituje silny strumień powietrza. Przez dmuchanie istnieje znaczny wybór ciepła z grzejnika. Czujnik jest prostym przełącznikiem, którego styki są zamknięte w określonej temperaturze.Zestaw zainstalowany w bloku silnika, napędzany przez pasek rozrządu, jest niezbędny do zapewnienia cyrkulacji cieczy chłodzącej w układzie. Termostat po prostu przełącza obwody chłodzenia. Grzejnik jest również dostępny w systemie grzewczym, jest zainstalowany w piecu (ślimak). Do niej jest jedna rura odgałęziona z bloku (gorąca ciecz) przez kurek, zainstalowana na ciele. Jedna gałąź wychodzi z pieca i przechodzi do termostatu, odbojnice i zaciski są już drobnymi szczegółami, ale wpływają na działanie całego układu, ponieważ na nich jest ruch chłodziwa. Najmniejsze pęknięcie dyszy może spowodować gwałtowne obniżenie poziomu chłodziwa, wzrost jego temperatury. W bloku silnika znajduje się jeden lub dwa czujniki temperatury, które są niezbędne do działania wskaźnika temperatury i komputera.

Jak działa system chłodzenia?

Po uruchomieniu zimnego silnikaruch cieczy chłodzącej na małym okręgu. Jeśli jest to łatwiejsze, wszystkie węzły działają z wyjątkiem grzejnika. Głównym zadaniem po uruchomieniu silnika jest szybkie uzyskanie temperatury roboczej, która wynosi około 90 stopni. Gdy system działa z głównym grzejnikiem, jest to dość trudne, ogrzewanie trwa dłużej. Dodatkowo, w małym okręgu, zawór dławiący jest włączony, a po otwarciu termostatu przełącza się na duży okrąg, w którym znajduje się grzejnik. Włączając go do pracy, chłodzenie jest o wiele bardziej skuteczne. Przy dużej prędkości, gdy wieje przeciwprąd powietrza jest bardzo dobry, temperatura utrzymuje się na tym samym poziomie. A podczas jazdy w ruchu, gdy nie ma tego przepływu, temperatura płynu chłodzącego wzrasta. Czujnik zainstalowany w chłodnicy odpowiada za pracę wentylatora. Po osiągnięciu określonej temperatury styki zamykają się, wentylator włącza się, tworząc silny przepływ powietrza.