LovesTheTeam.com

Zawieszenie samochodu, amortyzatory

Od czasu wynalezienia pierwszych samochodówich konstrukcja była stale ulepszana i skomplikowana. Początkowo samochody miały zależne zawieszenie sprężynowe, ale stopniowo producenci dodawali dodatkowe elementy, zarówno mechaniczne, jak i hydrauliczne, pneumatyczne, a nawet elektryczne. To, co pozwoliło teraz uczynić podróż samochodem najbardziej komfortowym, a także zwiększyć jego łatwość zarządzania i bezpieczeństwo Ważną rolę w zawieszeniu pojazdów samochodowych odgrywają amortyzatory. Zostały wynalezione w ubiegłym stuleciu i zrobiły prawdziwą sensację w przemyśle motoryzacyjnym. Podczas podróży gasią wibracje na nierównej drodze i zapewniają lepszą przyczepność.

Zasoby amortyzatorów, warunki wymiany

Ale, jak każdy szczegół i mechanizm samochodu,amortyzatory mają wyczerpujący zasób. Średnia liczba wynosi od 30 do 50 tysięcy km jazdy samochodem, a są one niezwykle rzadkie. W rzeczywistości wiele zależy od producenta amortyzatorów, jakości produkcji, stylu jazdy. Aby to sprawdzić, zaleca się zastosowanie zarówno do pracowników serwisowych, albo samodzielnie wykonać kilka prostych deystviy.Stoyki być zastąpione, jeśli znajdziesz je na plamy oleju, stuka w zawieszeniu podczas jazdy (pod warunkiem, że wszystkie inne szczegóły dotyczące zawieszenia jest normalne). Możesz również przeprowadzić taki test: potrząśnij samochodem i upewnij się, że amortyzator absorbuje wibracje. To prawda, że ​​ostatnie działania mogą ujawnić tylko niepracujące szczegóły.

Wymiana tylnych słupków na VAZ 2109

Więc znalazłeś to w domuVAZ 2109 czas wymienić tylne kolumny. Jeśli nie ufasz profesjonalistom z centrum car-care, przygotuj niezbędne narzędzia, jack z góry i, oczywiście, powinieneś kupić nowe stojaki. Zmień je tylko parami, ponieważ na tej samej osi muszą być identyczne. Ponadto, możesz potrzebować nowych "materiałów eksploatacyjnych" zamiast starych, a mianowicie zestawu górnych tulei lub buforów.Na początku, od góry bagażnika, musisz zdjąć kaptur z szafy. Następnie używa się dwóch kluczy - jeden przekręca nakrętkę, drugi trzyma pręt tak, aby się nie przewijał. Następnym krokiem jest odkręcenie nakrętki od spodu amortyzatora w miejscu zamocowania do wspornika belki tylnej. W celu całkowitego demontażu amortyzatora tylna belka jest dociskana do dołu, co umożliwia jej usunięcie, po czym konieczne jest zdjęcie gumowej uszczelki z kubka górnego mocowania kolumny, amortyzatora ze sprężyny i bufora. Jeśli integralność gumowych części amortyzatora jest uszkodzona, należy je wymienić Po wykonaniu powyższych kroków można przystąpić do montażu i instalacji nowego amortyzatora. W tym celu pręt jest całkowicie wyciągany na amortyzatorze, a na nim zamocowany jest zderzak, pylnik i metalowa osłona. Również nakrętka jest natychmiast nakręcana na pręt. Amortyzator jest przymocowany do wspornika belki tylnej i umieszczona jest na nim sprężyna. Następnie, przy pomocy dowolnego istniejącego klucza, opierającego się o nakrętkę, pręt stelaża zostaje przedłużony do pełnej długości. Gdy pręt wysunie się, nakrętka jest odkręcana, w celu ściśnięcia sprężyny pod tylną belką zainstalowany jest podnośnik. Jego powolne podnoszenie pociągnie sprężynę, pozostaje tylko poprowadzić pręt amortyzatora do otworu mocującego i zamocować go za pomocą nakrętki. W tej samej kolejności zmienia się również drugi tylny amortyzator.

Instrukcje

1

Przed cięciem sprężyn VAZ, musisz pomyśleć o konsekwencjach. Sztywność sprężyny jest odwrotnie proporcjonalna do liczby aktywnych zwojów. Podczas przycinania zwojów zmieniasz nie tylko odkształcenie sprężyny, ale także jej długość. Przy skracaniu długości sprężyny za kolei zmniejsza się o jeden krok pętli - 48,22 mm, dwie cewki - odpowiednio, 96,44 mm. Gdy wiosna swobodna długość 434 mm długość całkowita dostać za standardową sprężyną - 294.427 mm, należy odciąć na jeden obrót - 260.164 mm, z dwoma cewkami - 255.901 mm. Zatem przez zmianę liczby zwojów sztywności układu wzrasta proporcjonalnie do ich usunięcia.

2

Skrócenie sprężyny o dwa obroty zwiększy jej sztywność o 33%, a także zmniejszy jej długość pod obciążeniem o 13%. W ten sposób blask drogi zmniejszy się o 40%.

3

Skracając sprężynę, nie licz naporównywalne zasoby ze standardową sprężyną ze względu na zwiększone naprężenia na pozostałych zakrętach. Nie skracaj także używanych sprężyn lub lepiej kupuj nowe.

4

Przycięty koniec sprężyny opiera się na kubkudolne ramię z przednim zawieszeniem, mostek z tylnym zawieszeniem, ale nie opierać się o miseczkę. Jeśli tak się stanie, zmień dźwignię lub przetraw filiżankę jest łatwiejsze niż naprawa ciała.

5

Ze standardowymi amortyzatorami, delikatnie przycinajtylna sprężyna na jeden obrót. Oczywiście, niewielkie obciążenie wstępne będzie, ale sprężyna nie wypadnie, gdy koło zostanie całkowicie zawieszone. Jeśli przycinamy więcej lub sprężynujemy krócej, wówczas szukamy amortyzatora z krótszym prętem lub niżej niższego wspornika z odpowiednimi wspornikami.

6

Podczas przycinania sprężyny, pamiętaj, że krok nawijania go w kierunkuKoniec maleje, tworząc platformę wsparcia. Poprzez przycięcie zwojów zmniejszysz ten obszar i zwiększysz napięcie na kubku. Aby mieć pewność, że przycięta sprężyna jest równomiernie podparta na miseczce, zwolnij ostatni obrót. Aby to zrobić, podgrzej go do 600 stopni i schłodź w powietrzu. Tę procedurę przeprowadza się za pomocą palnika gazowego w celu ogrzania tylko jednego końca sprężyny. Bądź bardzo ostrożny, ponieważ możliwość uszkodzenia części jest bardzo wysoka.

Instrukcje

1

Wszystkie sprężyny w zależności od długości i obciążenia3425 N (350 kgf) podzielono na dwie klasy: klasa "A", której długość jest większa niż 278 mm, a klasa "B", której długość jest mniejsza lub równa 278 mm. Jednocześnie sprężyny klasy "B" na zewnętrznej stronie zwojów malowane są czarną farbą, a klasa "A" w ogóle nie jest malowana.

2

Przed rozpoczęciem testu wszystkie części muszą byćspłucz dokładnie. Nie zapomnij zabezpieczyć krzaków, powłok ochronnych i części gumowych przed rozpuszczalnikami. Następnie sprawdź każdą część sprężyny pod kątem pęknięć, uszkodzeń mechanicznych i zużycia.

3

Konieczne jest sprawdzenie długości każdej sprężyny tylnejlub przednie zawieszenie w stanie swobodnym, jeżeli długość sprężyny jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość standardowa, należy ją wymienić. Pamiętaj, że standard wynosi 44,00 mm, długość sprężyny pod obciążeniem 216 N wynosi w przybliżeniu 35,00 mm, a długość sprężyny pod obciążeniem 451 N wynosi 27,20 mm.

4

Teraz sprawdź elastyczną charakterystykęsprężynuje na swoich punktach kontrolnych, zanim zostanie wstępnie zaciśnięty, dopóki cewki nie zetkną się ze sobą. Następnie sprawdź, czy nie ma deformacji sprężyny oparcia lub wspornika przedniego zawieszenia, jeśli tak, to znaczy, że istnieją powody naruszenia jego zdolności roboczej, dlatego konieczne jest zastąpienie sprężyny.

5

Następnie sprawdź sprężynę dlaprostopadłość. Jeżeli nieprostopadłość jest większa od maksymalnej dopuszczalnej wartości standardowej wynoszącej 1,5 ° lub mniej, oznacza to, że sprężyna naruszyła jego właściwości i powinna zostać wymieniona.

6

Jest jeszcze inny stary sposób sprawdzania sprężyn. W tym celu, pomiędzy dwoma metalowymi prętami ze śrubą pośrodku, stare i nowe sprężyny powinny być zaciśnięte i stopniowo dokręcić nakrętkę śruby. Jeśli są one skompresowane w tym samym stopniu, to stara sprężyna jest w normalnym stanie.

7

I w końcu, konieczne jest sprawdzenie stanu gumowych podstawowych wsporników sprężyn tylnego lub przedniego wspornika zawieszenia. W przypadku wadliwego działania wymień je na nowe.

Proste sposoby na sprawdzenie swojego słuchu

Najprostszy sposób na sprawdzenie słuchu - z pomocągłośna mowa i szept. W tym celu jest wystarczająco dużo miejsca, które ma długość około siedmiu metrów. Pacjent powinien stać sześć metrów od egzaminatora, odwrócić się do niego jednym uchem, a drugi palcem. Egzaminator powinien szepnąć kilka słów, lepiej, jeśli są liczbami. W przypadku, gdy dana osoba może usłyszeć i powtórzyć wszystko, co mu powiedziano, słuch jest normalny. Jeśli pacjent nie słyszy, egzaminator powinien zmniejszyć odległość między nimi, dopóki osoba nie będzie mogła powtórzyć brzmiących numerów. W przypadku, gdy dana osoba nie słyszy szeptu, nawet z bliskiej odległości używa się języka mówionego do weryfikacji. Charakter osłabienia słuchu ustala się przy pomocy Medona. Pozwala to stwierdzić, czy odbiornik (ucho wewnętrzne) jest uszkodzony, urządzenie przekazujące dźwięk (elementy ucha zewnętrznego i środkowego). Egzaminator powinien wypowiedzieć słowa nad jego głową, aby mógł je usłyszeć i powtórzyć je. Następnie egzaminator zamyka uszy pacjenta palcami wskazującymi, nie przerywając mowy. Jeśli dana osoba ma uszkodzenie ucha środkowego, wciąż słyszy i powtarza słowa. Jeśli ucho zewnętrzne jest uszkodzone, słyszy tylko kilka słów lub w ogóle nie słyszy. W salach otolaryngologii i audiologii przesłuchanie sprawdza się audiometrycznie. Jego wynik jest wyświetlany na audiogramie w postaci wykresu. Badanie to pozwala zidentyfikować zaburzenia ilościowe i jakościowe, a także określić stan narządu słuchu.

Jak sprawdzić przesłuchanie u noworodków

Sprawdź słuch i nowo narodzone dzieci, zdrowedziecko może słyszeć głośne dźwięki w tydzień po porodzie. Szczególną uwagę należy zwrócić na rozwój słuchu u dziecka, jeśli urodził się przedwcześnie, przeszedł znieczulenie, ma wadę wrodzoną twarzy lub jest predysponowany do upośledzenia słuchu z powodu dziedziczności. U noworodków słuch sprawdza się podczas największej aktywności - natychmiast po karmieniu. Konieczne jest, aby dźwięk był nietypowy, a jego źródło powinno być ukryte przed dzieckiem. Jeśli dziecko słyszy dobrze, zwraca się ostro do tego dźwięku. Możesz sprawdzić słuch noworodka, kiedy śpi. Odbywa się to w fazie szybkiego snu, podczas gdy powieki dziecka są mocno ściśnięte, a gałki oczne poruszają się szybko. W tym momencie możesz na przykład cicho kaszleć. Jeśli dziecko będzie dobrze słyszeć, zareaguje - wzdycha, odwraca się, otwiera oczy.

Kompresja jest maksymalnym ciśnieniem wcylinder silnika w momencie, gdy tłok zbliża się do górnego martwego punktu. Aby zmierzyć kompresję, należy nabyć specjalny instrument - kompresometr: jest to miernik ciśnienia przymocowany do gumowej rury rozgałęźnej lub metalowej rury ze złączem na końcu. Aby wykonać pomiary, będziesz potrzebował asystenta, aby obrócić wał korbowy za pomocą rozrusznika. Kompresja może być mierzona pod warunkiem, że zawory na silniku są prawidłowo ustawione.

Pomiar kompresji na VAZ2109

Uruchom silnik i podgrzej go do temperatury roboczej.temperatura. Zatrzymaj silnik, wyłącz świece. Odciąć dopływ paliwa; w tym celu można odłączyć przewód paliwowy i ścisnąć go, aby zapobiec wypływowi benzyny. Przepustnica, klapa powietrza musi być całkowicie otwarta. Teraz mocno włóż śrubę kompresora (lub śrubę, w zależności od modelu urządzenia) do gniazda. Poproś asystenta, aby przewinął wał korbowy za pomocą rozrusznika. Obserwuj odczyty kompresora i zapisuj jego odczyty oddzielnie dla każdego cylindra. Minimalna dopuszczalna wielkość kompresji w cylindrach VAZ2109 wynosi 10 kg / m2. patrz Te wartości nie powinny się różnić o więcej niż 1 kg / cm. m kw. Jeśli kompresja w jednym z cylindrów jest mniejsza niż podana liczba, to istnieje powód do niepokoju; Przyczyną może być zużycie pierścieni tłokowych, niedostateczna szczelność wykładziny głowicy bloku cylindrów (ГБЦ), źle uziemione zawory, w pogorszeniu ścian cylindrów. Prawie wszystkie te problemy rozwiązuje się za pomocą remontów silników.

Określenie przyczyn słabej kompresji

Jeśli podczas testu usłyszysz syczenie ze świecygniazda następnego cylindra, najprawdopodobniej uszkodzona jest uszczelka głowicy cylindra: nie jest tak trudno ją wymienić. Trudniej, jeśli z rury wydechowej lub kolektora słychać syk powietrza, oznacza to, że jeden z zaworów (lub kilka) luźno przylega do siodła. Istnieje inna metoda określania przyczyny utraty kompresji w cylindrze problemu. Aby go użyć, wlać 25-30 g oleju silnikowego przez gniazdo świecy i ponownie zmierzyć kompresję. Porównaj wskazania: jeśli są takie same, przyczyną kiepskiego nacisku na luźne dopasowanie zaworów lub uszkodzenie uszczelki głowicy. Aby określić uszkodzenie tego ostatniego, wystarczy spojrzeć pod czapkę chłodnicy - w tym przypadku zobaczysz pęcherzyki powietrza. Jeśli kompresja się zwiększyła, przyczynę należy szukać w zużytych (uszkodzonych) pierścieniach.

Potrzebujesz

• - Asystent;
• - kamerton;
• - grzechotka dla niemowląt;
• - internet

Instrukcje

1

Oto najprostszy test. Podłącz jedno ucho palcem. Osoba sprawdzająca Twój słuch powinna odsunąć się od Ciebie na 6 metrów i wyszeptać, aby wywołać dowolne liczby. Jeśli prawidłowo je powtórzysz, Twój słuch będzie normalny.

2

Jeśli nie, egzaminator powinien do ciebie podejśćcoraz bliżej, dopóki dobrze nie usłyszysz numerów. W takim przypadku można podejrzewać zaburzenia słuchu. Następnie testowane jest kolejne ucho.

3

Test Schwabacha. Będziesz także potrzebował asystenta - osoby z normalnym słuchem. Umieść między nim a kamertonem, uderz go. Jeśli usłyszysz dźwięk, gdy Twój asystent go nie słyszy, jest to znak tzw. Przewodzeniowego ubytku słuchu. Jeśli wręcz przeciwnie, słyszy, ale nie jesteś - oznaka utraty słuchu o charakterze neurosensorycznym.

4

Test Webera. Ustaw kamerton na środku czoła i wydobądź dźwięk. Jeśli jest słyszalny równie dobrze przez oba uszy - słuch jest normalny. W przypadku przewodzeniowego ubytku słuchu osoba słyszy lepiej, a neurosensoryczna - zdrowe ucho.

5

Test Medona. Asystent stoi obok ciebie i wymawia arbitralne słowa nad twoją głową z taką głośnością, że możesz je usłyszeć i powtórzyć. Potem, nie przerywając mowy, przyciska dwoje uszu palcami, zamykając uszy. Jeśli nic nie słyszysz lub nie rozróżniasz oddzielnych słów, to ucho zewnętrzne nie jest w porządku. A jeśli usłyszysz, że asystent nadal dobrze i poprawnie powtórzy jego słowa - na pewno ucho środkowe jest uszkodzone.

6

U dzieci, które nie potrafią mówić, przesłuchanie jest sprawdzaneTesty "dziadka". Najprostszym z nich jest klaskanie w dłonie lub trzaskanie drzwiami. Od tego dźwięku u zdrowego dziecka rzęsy zaczynają mimowolnie migotać. To prawda, że ​​test jest bardzo niedoskonały, ponieważ czasami, nawet z silną wadą słuchu, dziecko może słyszeć dźwięki o niskiej częstotliwości.

7

Inną opcją jest grzechotka dla niemowląt. Stajesz się tak, że dziecko cię nie widzi i energicznie potrząsa grzechotką. Jeśli dziecko zareaguje na to, poruszając dłońmi lub stopami, uśmiechając się, próbując odwrócić głowę w swoją stronę, wtedy słyszy grzechotkę. Jeśli nie zareaguje, nie słyszy.

8

Z wiekiem człowiek nie może rozróżnić dźwiękówgórne częstotliwości. Tak więc dźwięki w zakresie 14 kiloherców są słyszane przez prawie wszystkie nastolatki i tylko co piąty pięćdziesiąt sześćdziesięcioletni mężczyzna. 17-18 kiloherców w wieku 18 lat usłyszało 60% młodych i tylko 10% z czterdziestu pięćdziesięciu dzieci. Sprawdź, czy górny zasięg twojego słuchu można znaleźć w Internecie, na stronie DJ-sensor.ru.

9

Całkowicie i za darmo, aby przetestować rozprawęonline może być na stronie internetowej firmy "MasterSluha". Oczywiście jest to tylko wstępna diagnoza, nie zastąpi wizyty u lekarza, jeśli okaże się, że jest to potrzebne.

Termostat w samochodzie VAZ 2109 - najważniejszyelement układu chłodzenia, który za pomocą zaworu reguluje przepływ płynu chłodzącego i zapewnia rozgrzewanie samochodu, szybkie usuwanie nadmiaru ciepła z ogrzewanych części i ochronę silnika przed przegrzaniem.

Diagnostyka termostatu w domu

Do domowej inspekcji termostatu samochodowego VAZ2109 wymaga wstępnego demontażu części z silnika. Cała praca powinna być wykonywana na nieogrzanym samochodzie, ponieważ istnieje ryzyko poważnych oparzeń. Przed wyjęciem termostat musi być zdemontowana i skrzynia korbowa jest całkowicie usuwany z systemu chłodzącego zamarzaniu - po zakończeniu diagnozy może być ponownie wykorzystany. Aby opróżnić przeciw zamarzaniu trzeba najpierw otworzyć korek zbiornika wyrównawczego, a następnie zastąpić wstępnie przygotowany do opróżnienia pojemnika z płynu pod bloku silnika. Po otwarciu korka spustowego spuścić płyn niezamarzający. Następnie zastąpić pojemnika pod otworem odpływowym grzejnika i odkręceniu nim korek spustowy wszystkie spustowy zamarzaniu chłodziwa zhidkost.Posle odpocząć dokręcania zaciski i odłączyć kilku dysz na korpusie termostatu: wąż ze zbiornika wyrównawczego, dolny przewód chłodnicy rura węża z pompą Wąż łączący termostat z silnikiem. Dokładne usuwanie termostat jest narażona diagnostycznych przede wizualne główne części zaworze może zakleszczyć się w pozycji otwartej, co powoduje nieprawidłowe termostata.Esli zawór jest zamknięty, diagnoza termostatu 2109 odbywa się za pomocą ogrzanego wody powoli pojemnika. Termostat zanurzony w pojemniku z termometrem i stopniowo ogrzewa wodę, znajduje się na początku pracy zaworu i poziomu temperatury tego punktu. Normalna temperatura pracy pojazdu 2109 jest uważany termostat 87 stopni Celsjusza, nie więcej niż 2-3 stopni dopuszczalny poziom błędów. Termostat działa prawidłowo rozpoczyna się stopniowo otwierać zaworu wraz ze wzrostem temperatury cieczy części wody płynącej w rurze głównej. Gdy temperatura osiągnęła 108-110 °, zawór termostat musi być całkowicie otwarty, a następnie ustaw ogrzanej wody w obiegu chłodnicy. W miarę kontynuowania chłodzenia termostat usunięty z wody musi całkowicie zamknąć zawór.

Diagnoza termostatu bezpośrednio w samochodzie

Sprawdzanie termostatu w samochodzie odbywa się pod adresemzimny silnik. Po uruchomieniu silnika konieczne jest sprawdzenie rury wylotowej od grzejnika w dotyku. Zwykle nie ma ogrzewania dyszy, dopóki czujnik temperatury płynu chłodzącego na tablicy rozdzielczej nie rozgrzeje się do 80-90 stopni. Jeżeli dysza nagrzewa się wcześniej niż w tym czasie, można założyć, że zawór nie działa prawidłowo, co prowadzi do wydłużenia czasu rozgrzewania silnika i znacznego wzrostu zużycia paliwa. Jeśli dysza nadal będzie zimna przy wysokich temperaturach chłodziwa, przyczyną może być zablokowanie zaworu. W takim przypadku konieczna jest jak najszybsza wymiana termostatu.

Potrzebujesz

• - gniazdo;
• - zestaw kluczy i śrubokręt;
• - penetrujący smar;
• - kliny na kółkach;
• - ściągacze do drążków kierowniczych i sprężyn.

Instrukcje

1

Zamień samochód przedni napęd stoi VAZw przypadkach, w których nastąpił wyciek płynu z amortyzatora lub węzeł stracił swoją jakość. Podczas jazdy po nierównej powierzchni, drgania nie występują, samochód nie zajmuje stabilnej pozycji przez długi czas po uderzeniu w gardziel. Najlepszym rozwiązaniem jest wymiana obu przednich kolumn. Jeśli istnieją amortyzatory o różnym stopniu zepsucia, komfort nie wzrośnie. Przygotuj samochód do naprawy, umieszczając kółka pod tylnymi kołami, aby maszyna nie cofnęła się.

2

Podnieś naprawiony bok na podnośniku. Na początku lepiej jest nieco poluzować śruby na kołach, ale tylko po zawieszeniu samochodu. Podnosząc bok maszyny, należy zdemontować koło, całkowicie zdejmując cztery śruby mocujące. Następnie użyj płaskich szczypiec, aby wyjąć kołek z trzpienia głowicy oporowej, a następnie wyprostuj. Zamontuj ściągacz na cięciwie i powoli dokręć śrubę, od czasu do czasu stosując ostre stemple z młotkiem. Palec powinien wyjść z pięści stojaka.

3

Usuń 19 śrub mocujących stojakna piaście koła. Najwygodniej jest używać końcówki z długim uchwytem jako dźwigni. Jeśli nakrętki nie nadają się do użytku, należy je posmarować penetracją i pozostawić na pewien czas. Górna śruba ma klucz do klucza 17. Po odkręceniu nakrętek konieczne jest wybicie śrub za pomocą śrubokręta lub szpilki o mniejszej średnicy. To kończy pracę po stronie koncentratora. Teraz pozostaje odkręcić trzy nakrętki łożyska oporowego do szyby na ciele pod amortyzatorem.

4

Wymontuj zespół stojaka. Teraz trzeba go częściowo zdemontować, aby umieścić sprężynę i metalowe podkładki na nowej. Zablokuj amortyzator, aby był wygodny w użyciu. Zamocuj sprężynę na sprężynce i ściśnij ją. Teraz możesz odkręcić nakrętkę na pręcie amortyzatora. Wymontuj łożysko, podkładki i sprężynę. Na nowym stojaku zainstaluj ogranicznik wypukłości i pylnik. Następnie sprężynę, którą można przymocować taśmą elektryczną.

5

Zainstalować metalowe podkładki nad sprężyną,zdjęte ze starej zębatki, a także nowe łożysko oporowe. O wiele wygodniej jest to zrobić, jeśli trzonek jest całkowicie wysunięty. W przypadku gwintu należy wykonać nakrętkę, a następnie zamontować stojak w kolejności odwrotnej do demontażu. Po zakończeniu procedury wymiany konieczne jest pociągnięcie wszystkich połączeń gwintowych z zalecaną siłą. Konieczne jest również dokonanie podziału.