Wskazówka 1: Jak wyregulować zawór
Wskazówka 1: Jak wyregulować zawór
Często w samochodzie zaczyna się głośnodo gaźnika hałasu i takie uczucie, jak gdyby samochód upadł. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że jest to spowodowane złym ustawieniem zaworu lub wystąpieniem szczeliny między zaworami silnika. Jedna z tych zaworów uruchamia palną mieszaninę w cylindrze, a druga w tym czasie odprowadza wszystkie gazy spalinowe. Ponadto mechanizm działania zaworów i aktywizuje je, a także określa niezbędny odstęp i kolejność ich działania.
Instrukcje
1
Po podgrzaniu silnika wszystkie jego elementySzczegóły silnie rozwijać, powodując w ten sposób lukę między zaworami, które muszą być prawidłowo wyregulowane, w przeciwnym razie usterka może prowadzić do stopniowego zmniejszenia ogólnej sprawności całego zamówienia dvigatelya.Dlya, aby sprawdzić i zacząć regulację zaworu, trzeba demontować silnika w stanie zimnym . Następnie trzeba wziąć płaską sondę z którego można łatwo przetestować lukę termiczną pomiędzy zaworami.
2
Po znalezieniu tej luki należy dostosować jej szerokość, obracając śrubę regulacyjną na ramionach wahacza lub specjalną głowicę śruby regulacyjnej w żądanym kierunku.
3
Następnie można rozpocząć regulację pozycjisame zawory, które umieszczasz w górnym martwym punkcie w celu udaru sprężania cylindrów. W tej pozycji oba zawory silnika zostaną zamknięte, a wszystkie ramiona wahacza cylindra będą swobodnie poruszać się w tej szczelinie.
4
Następnie można umieścić nakrętkę zabezpieczającą w szczelinie iZa pomocą śruby regulacyjnej ustaw je w pozycji poziomej bez zmiany szerokości szczeliny. Natychmiast dokręć nakrętkę zabezpieczającą, w przeciwnym wypadku wynik nie zostanie ustalony. Po tym można przywrócić cały siłownik w silniku i sprawdzić hałas w silniku, obracając wał korbowy o pół obrotu.
5
Tak więc, jeśli nie ma dźwięku w silniku, możesz śmiało przyznać, że sam naprawiłeś silnik i potrafiłeś wyregulować zawory na cylindrach.
Wskazówka 2: Jak wyregulować zawory na silniku 402
Aby zrekompensować rozszerzalność cieplnązawory, konstrukcja silnika zapewnia prześwit między końcem trzpienia zaworu a krzywką wałka rozrządu. Jeśli ta szczelina jest większa niż normalnie, zawór nie otworzy się całkowicie, jeśli znajdzie się poniżej normy - zawór nie zamknie się całkowicie.
Potrzebujesz
- - zestaw narzędzi samochodowych;
- - sondy nożowe;
- - klucz wału korbowego wału korbowego.
Instrukcje
1
Dostosowanie przerw termicznych między wahaczami azawory działają na zimny silnik ZMZ-402. W ten sposób nakrętki mocujące łba bloku i stojaki osi коромысел należy dokręcić z niezbędnym wysiłkiem. Wymontuj obudowę filtra powietrza i gaźnik. Odłączyć rurę wydechową skrzyni korbowej. Odłączyć rurkę regulatora podciśnienia dystrybutora zapłonu.
2
Zdejmij pokrywę mechanizmu zaworowego zaworu (pokrywa głowicyblok), odkręcając 6 śrub mocujących. Tłok pierwszego cylindra jest ustawiony na górnym martwym punkcie (TDC) suwu sprężania. Aby to zrobić, obracaj wał korbowy, aż trzeci znak koła pasowego będzie wyrównany ze wskaźnikiem na osłonie przekładni. Obrócić wał korbowy specjalnym kluczem zamontowanym na grzechotce.
3
Upewnij się, że zawory dolotowe i wydechowe znajdują się wTa pozycja jest całkowicie zamknięta, a rockers zaworów obracają się swobodnie. Sprawdzić luz sondy między wahacza i zaworem. Odstęp dla wszystkich zaworów wlotowych powinien wynosić 0,4-0,45 mm. Wielkość szczeliny dla zaworów wydechowych pierwszego i czwartego walca powinna być 0,35-0,4 mm, w drugim i trzecim cylindrów 0,4-0,45 mm. Przy normalnym prześwicie sonda musi wejść w szczelinę z niewielkim oporem.
4
Jeśli wymaga wartość szczeliny termicznejwyreguluj, poluzuj przeciwnakrętkę na śrubie regulacyjnej za pomocą odpowiedniego klucza. Jednocześnie przytrzymaj śrubę regulacyjną z przędzarki innym kluczem. Zwolnienie należy skorygować powoli obracając śrubą regulacyjną z jednoczesnym ciągłym monitorowaniem wielkości szczeliny. Po regulacji, dokręć śrubę regulacyjną za pomocą nakrętki zabezpieczającej. Robiąc to, przytrzymaj go kluczem od przypadkowego przesunięcia. Ponownie sprawdź lukę. W ten sam sposób wyreguluj luz innego zaworu pierwszego cylindra.
5
Obrócić wał korbowy silnika o 180 stopni iwyreguluj luzy zaworowe na drugim cylindrze, stosując opisany powyżej algorytm działania. Następnie obróć wał korbowy o kolejne 180 stopni i wyreguluj luzy zaworów czwartego cylindra. Następnie obróć wał korbowy ponownie o 180 stopni i wyreguluj luzy zaworu trzeciego cylindra.
