Wskazówka 1: jak przejść przez stelaż sterowniczy
Wskazówka 1: jak przejść przez stelaż sterowniczy
Stojak kierowniczy jest detalem samochodu, z pomocąktóry jest kontrolowany przez maszynę. To zaawansowane technologicznie urządzenie o długim czasie życia. W przypadku wadliwego działania tego mechanizmu konieczne jest przejęcie sterowania kolej. Zastanów się, jak wykonać tę procedurę na przykładzie Subaru.
Instrukcje
1
Dostarcz kolej w środkowej pozycji i przy pomocy kredy lub jasnegooznacz pozycję wałka kontrolnego. Pamiętaj, jeśli nie zostanie to zrobione, to przy dalszym montażu będziesz musiał spędzić dużo czasu, aby znaleźć to, co ząb wału jest włożony do zęba wału zębatki.
2
Spuść olej, odkręć gorury, które pasują do szyny z przodu. Po wyczerpaniu oleju nie zapomnij go przykręcić. Następnie odkręć osłonę, spodnie od głów bloku, jednocześnie uważając, aby nie złamać kołków. Następnie pociągnij spodnie, odkręcając stabilizator i wyjmując go. Odkręć śrubę wału śruby napędowej i wyjmij kolej z poprzeczki.
3
Dokładnie wymyj wszystkie szczegóły za pomocą środka zaradczegodo czyszczenia silnika. Nie dopuść do przedostania się brudu do rur. Dalsza analiza listew odbywa się bezpośrednio na stole. Aby zmienić górny zestaw naprawczy, zdejmij łożysko kulkowe z wału. W przypadku zestawu dolnego należy odłączyć ogranicznik drutu obracając tuleję wału szyny. Po obejrzeniu utrwalacza, zacznij włączać się w inne strony i przedłużaj zacisk.
4
Zmiana podkładki oporowej i mankietuSam środek korpusu stojaka jest przytrzymywany przez ich wyrzucenie. Po naciśnięciu nowych części należy uważać, aby nie uszkodzić krawędzi mankietu. Podczas całej pracy zwróć uwagę na to, że małe cząstki brudu, nici i innych ciał obcych nie dostają się do reduktora i układu hydraulicznego.
5
Podczas montażu i instalacji najpierw spróbuj kolejw tym celu lekko wkręć bez rurki. Sprawdź, czy wał wszedł poprawnie kolej, następnie włóż wał kardana na splajny, jednocześnie ostrożnie dokręcając kolej do poprzeczki. Sprawdź, czy kierownica pozostaje w środkowej pozycji. Jeśli wszystko jest w porządku, zmontuj je całkowicie i ostrożnie zabezpiecz.
Wskazówka 2: Jak naprawić Forda
Ford jest uważany za niezawodny samochód z wysokącechy technologiczne. I dlatego wymaga kompetentnej obsługi i regularnej konserwacji. Coś można zrobić niezależnie i lepiej jest zlecić pracę wyłącznie wyspecjalizowanym ośrodkom.
Potrzebujesz
- Instrukcje napraw, gotowe części zamienne, uniwersalne narzędzie.
Instrukcje
1
Kup książkę naprawcząFord. Istnieją nie tylko instrukcje krok po kroku z ilustracjami, ale także listy możliwych awarii i zalecenia dotyczące ich eliminacji. Niektóre publikacje można znaleźć na specjalistycznych stronach internetowych.
2
Przeprowadzić rutynową konserwację. Obejmuje to wymianę paska rozrządu i jednoczesną ponowną instalację uszczelnień olejowych i pomp, kontrolę głowicy cylindrów i pomiar ściskania w silniku spalinowym. Wymienić uszczelki pokrywy zaworu, kolektor dolotowy / wydechowy i miskę olejową, świece zapłonowe, łożyska i czujniki do sterowania silnikiem. Naprawa silnika to najtrudniejsza i najdroższa naprawa, jaka może przydarzyć się Twojemu samochodowi.
3
Umieść transmisję w porządku. Wymień olej w przekładni, połączenie wewnętrzne i zewnętrzne o równych prędkościach kątowych (SHRUS), prędkości i czujniku odwrotnym. Odpowietrz sprzęgło.
4
Sprawdź przednie zawieszenie. Może dotyczyć wymiany łożysk przednich piast, dźwigni, amortyzatorów, łożysk, przednich szyn stabilizujących itp. Wymień płyn hamulcowy, sprawdź odpowiednie klocki i tarcze.
5
Dostosuj układ kierowniczy. Konieczne może być wymienić drążki kierownicze, końcówki, listwy, rury i pompę wspomagania układu kierowniczego. Ustaw pochylenie-pochylenie.
6
Sprawdź tylne zawieszenie. Wszystkie amortyzatory, łożyska, podkładki, rozpórki i tuleje stabilizatora wymagają okresowej wymiany, a także linki dźwigni ręcznej. Najbardziej pracochłonne są prace nad dźwigniami tylnego zawieszenia.
Wskazówka 3: Jak wyregulować urządzenie sterowe
Mechanizm kierowniczy samochodu tojeden z najważniejszych węzłów. Z powodu nieprawidłowego działania układu kierowniczego kierowca może napotkać poważne problemy na drodze, dlatego warto zwrócić uwagę na ten element samochodu.
Potrzebujesz
- - dynamometr;
- - zaciski;
- uniwersalny zestaw narzędzi.
Instrukcje
1
Sprawdź kierownicę pod kątem możliwego luzu. Jest to odległość, na którą obraca się ster, bez użycia mechanizmu obracania kół. Zmierz go za pomocą suwmiarki. Przymocuj go do ciężaru u góry lub u dołu kierownicy. Stwórz punkt kontrolny i połącz z nim początek mechanizmu odczytu suwmiarki. Obróć kierownicę w przeciwną stronę. Konieczne jest odsunięcie ramienia pomiarowego i umieszczenie go w punkcie kontrolnym zaznaczonym na kierownicy. Niedopuszczalne są luzy przekraczające 35 mm. To musi być dostosowane.
2
Dostosuj luz kierownicy. Dokonuje się tego poprzez dodatkowe wzmocnienie przegubów Cardana na wale kierownicy. Znajdź śrubę regulacyjną zawiasów, a następnie ustaw dozwoloną luz, precyzyjnie regulując śruby.
3
Obróć kierownicę do pełnego obrotu,po zamocowaniu na nim dynamometru. Sterowanie ze wspomaganiem układu kierowniczego nie powinno przekraczać 5 kg w zależności od dynamometru. Mechaniczne sterowanie zgodnie z marką i modelem samochodu pozwala na wahania wskaźnika od 6 do 10 kg. Przeczytaj dokumentację techniczną swojego samochodu.
4
Sprawdź i wyreguluj, jeśli to koniecznesiła przyłożona do kierownicy. Odbywa się to za pomocą dynamometru. W samochodzie wyposażonym w hydrauliczny układ wspomagania, uruchom silnik, pozostawiając go na działanie przez 5 minut, aby płyn we wzmacniaczu mocy mógł zostać podgrzany do temperatury roboczej.
5
Dostosuj do skrętu pociąga sferyczne zawiasy,jeśli ich zeznanie jest zbyt wysokie. Aby to zrobić, zainstaluj samochód na wiaduktem, ponieważ potrzebujesz do niego dostępu od dołu. Sprawdź zamocowanie zawiasów drążków kierowniczych i dokręć je, jeśli zawiasy są "luźne". Sprawdzić również za pomocą dynamometru tłumik kolumny kierownicy: przyłożona siła nie powinna przekraczać 5 kg.
