Wskazówka 1: Jak założyć oponę

Wskazówka 1: Jak założyć oponę

Nawet przy należytej starannościOd czasu do czasu istnieje potrzeba wymiany opon na koła motocykli. Przy minimalnym doświadczeniu demontaż starego "buta" i zainstalowanie nowego nie zajmuje dużo czasu. Aby umieścić oponę na obręczy koła motocyklowego, potrzebujesz prostych adaptacji, cierpliwości i zręcznych rąk.

Jak założyć oponę

Potrzebujesz

  • - opona;
  • - obręczy;
  • - noże mocujące;
  • - młot;
  • - papierowa torba;
  • - proszku talku.

Instrukcje

1

Dokładnie sprawdź wcześniej zdemontowaneprzykryć, aby upewnić się, że w środku nie ma żadnych ciał obcych, które mogą następnie uszkodzić aparat. Używając uprzednio przygotowanej torby papierowej z talkiem, spryskaj wewnętrzną powierzchnię opony.

2

Jeśli to konieczne, połóż na obręczy taśmę ochronną, dopasowując jej otwór do otworu w obręczy. Taśmę należy ułożyć płasko i bez zniekształceń.

3

Umieść część zgrubienia opony w rowku koła. Za pomocą ostrzy montażowych umieść wybrany koralik na obręczy. Przesuń oponę w kierunku końca obręczy.

4

Posyp talkiem z lekko napompowaną kamerą. Włóż jego zawór do otworu obręczy. Nakręć nakrętkę o dwa lub trzy obroty, aby kamera przypadkowo nie wyskoczyła ze swojego miejsca.

5

Zamocuj całą komorę wewnątrz opony, zapobiegając powstawaniu zmarszczek i załamań. Wciśnij całkowicie zawór, aby pierwsza strona gumy całkowicie wbiła się we wgłębienie koła.

6

Od strony przeciwnej do zaworu, podnieśDruga strona opony i przewlecz ją na około dwie trzecie długości. Dłońmi zakwestionuj oponę, aby wypełniona część weszła do wnęki. Stopniowo, przechwytując koło po obwodzie, całkowicie wypełnij pierwszą stronę obręczy.

7

Pompuj kamerę trochę dłużej. Zastosuj kilka lekkich pociągnięć młotkiem na podeszwie opony, jednocześnie wypełniając drugą stronę młotkiem. Podczas pracy z ostrzami mocującymi nie należy używać nadmiernej siły, aby nie uszkodzić aparatu i samej opony.

8

Wkręcić nakrętkę zaworu do oporu. Przepompować komorę do wymaganego ciśnienia, a następnie całkowicie uwolnić z niej powietrze. Jest to konieczne, aby całkowicie rozszerzyć komorę wewnątrz opony i wyeliminować możliwe fałdy. Teraz kamera może być w pełni przepompowana. Przykręć szpulkę i nasadkę ochronną.

Wskazówka 2: Jak zmienić oponę

Wydawałoby się, że może być prostsze niż stawianie opona na obręczy koła motocykla lub zdejmij go. Ale większość kierowców przeżywa poważne trudności. Tak, a pojawienie się motocykli zagranicznej produkcji, ten problem tylko pogorszył. Sukces projektu zależy w dużej mierze od instrumentu. Najlepsze ostrza montażowe zostały uzupełnione o "Java" i "Ural". Mają nawet specjalne gniazda przeznaczone do mocowania na drutach. Są bardzo wygodne do montażu sztywnych opon.

Jak zmienić osłonę opony

Instrukcje

1

Nawet najlepsze narzędziaudoskonalenie. Wokół pliku z ostrymi krawędziami edycji usuń zadziory. Rozetrzyj powierzchnię ostrzy papierem ściernym lub na filcowym kole, aby łatwiej było z nimi pracować. Następnie wypuść powietrze z komory, połóż koło na podłodze (na ziemi) i przystąp do instalacji.

2

Podczas demontażu najtrudniej jest oddzielić bokopony z obręczy. Aby to zrobić, zwykle wystarczy wsunąć buty na boczną ścianę opony. Zrób to po obu stronach koła. Jeśli deska utknie, "taniec" na oponie nie da efektu. Tutaj potrzebujesz rogu i młotka.

3

Rozpocznij wyburzanie opona potrzeba z otworu z zaworem. W tym miejscu wzmocnij zespół na kole. Następnie drugi zespół przylega 10 cm od pierwszego.

4

Po demontażu opona całkowicie, wyciągnij aparat. Zwykle wykonuje się to z brodawki.

5

Aby usunąć opona od koła, weź zespół i młotek. Prydete opona od wewnątrz obręcz szpatułką i wyciągnij wieniecz opony, pomagając w rękach. Zadubuvshuyu z podeszłego wieku guma zmiękczała młotek. Musisz pokonać boczną ścianę wieka. Postaraj się, aby nie trafiła cię między młotem a krawędzią.

6

Aby założyć opona z powrotem na kierownicy, prawdopodobnie będziesz miećtylko siła rąk. Jeśli istnieje kierunek obrotu opony, nie myl go. Włóż aparat do otworu za pomocą smoczka, następnie dokręć nakrętkę, aby zawór się nie cofnął. Teraz możesz nie spieszyć się z napełnianiem aparatu opona. Zobacz, że nie ma skrętów i zmarszczek.

7

Zarząd opona Jest to konieczne od strony przeciwległej krawędzismoczek, zakończ to samo - ściśle przy sutku. Dlaczego, pytasz? Tak, ponieważ aby rzucić na półkę obręczy, opona opony w końcowej fazie jest możliwa tylko wtedy, gdy boki opony znajdują się w obrzeżu obręczy. W przeciwnym razie brodawka nie pozwoli bokom stanąć na swoim miejscu.

8

W przypadku miękkiej opony można zrezygnować z noży montażowych i bez nich opona stopy. Ponadto wygląda spektakularnie z boku.

Wskazówka 3: Jak zrobić rower elektryczny

Złożyć uniwersalny rower zdolnyporuszać się zarówno od siły mięśni, jak i na własną rękę - marzenie wielu rowerzystów. I dopiero w ostatniej dekadzie, dzięki pojawieniu się potężnych i kompaktowych akumulatorów, stało się możliwe zbudowanie takiego pojazdu.

Jak zrobić rower elektryczny
Jeśli zdecydujesz się zrobić to samemurower elektryczny, najlepszą opcją jest zakup gotowego zestawu. W takim przypadku wystarczy znać rozmiar koła rowerowego, ponieważ w zestawie będzie już zamontowany silnik elektryczny na kole. Rozmiar można rozpoznać po oznaczeniach na oponie. Najpopularniejszy rozmiar to 26.

Silnik elektryczny

Producenci oferują silniki, które różnią sięmoc. Zwykle są trzy opcje: 1 kW, 500 W, 380 i 250 watów. Zaleca się wybrać średnią wartość 380 lub 500 watów. Należy zauważyć, że w niektórych krajach obowiązuje limit mocy - do 250 W. Silniejszy silnik nie daje zauważalnego wzrostu prędkości, ale będzie lepiej pod górę. W zestawie jest zmontowany i zamontowany na silniku obręczy, a musisz tylko nosić aparat z oponą. Podczas instalacji upewnij się, że przewody wychodzą po lewej stronie, w przeciwnym razie koło obróci się w przeciwnym kierunku. I jeszcze jeden niuans: podczas instalowania koła, należy odizolować wystające gołe przewody z góry - jeśli dotkną "masy", to nawet przy przypadkowym obrocie wystąpi zwarcie i czujnik silnika ulegnie awarii.

Sprzęt elektryczny

Najważniejszą rzeczą tutaj jest bateria. Może wyprowadzać 48, 36, 24 lub 12 woltów. Następnie zwróć uwagę na pojemność (prąd) baterii: im więcej, tym rzadziej musisz ładować baterię, ale jej masa będzie bardziej znacząca. Na przykład 10-amperowy akumulator wystarcza na 25 km biegu, a 50-amperowy akumulator na 50. Ale drugi waży 16 kg, pierwszy - 8. Drugim, nie mniej ważnym elementem wyposażenia elektrycznego jest kontroler. Zwykle jest przymocowany do ramy. Aby naprawić przewody (tak, aby nie spędzać czasu), użyj plastikowego paska (coś w rodzaju jarzma). Tutaj także jest niuans: niektórzy kontrolerzy nie pozwalają na rozwinięcie prędkości powyżej 25 km / h ze względu na ograniczenia w ustawodawstwie danego kraju.

System kontroli

Będę musiał wymienić klamki hamulcowe, ponieważ mają specjalny kontakt, który odłącza silnik elektryczny podczas hamowania. Można jednak zastąpić na przykład tylko przedni hamulec, a tył opuścić ten, który był. Na lewym uchwycie ustaw "gaz", aw środku - reflektor. W jego przypadku zwykle znajduje się sygnał "blokada zapłonu". Diody LED wskazują poziom naładowania baterii, włączenie silnika elektrycznego. W niektórych zestawach znajduje się czujnik do pedałów. Jeśli ją ustawisz, silnik włączy się, gdy tylko zaczniesz obracać pedały.