Wskazówka 1: Jak budowane są koleje w Rosji?

Inne

Wskazówka 1: Jak budowane są koleje w Rosji?

Koleje długo i zdecydowanie zajmowały prowadzeniemiejsce w rosyjskiej sieci transportowej. Pierwsza linia kolejowa, która pojawiła się w 1837 roku, łączyła St. Petersburg i Carskie Sioło i położyła podwaliny pod całą branżę. Dziś koleje stały się głównym rodzajem transportu pasażerskiego i towarowego. Łączna długość takich dróg w kraju przekracza 86 tys. Km, a sieć ta stale się powiększa.

Charakterystyczną cechą linii kolejowejbudowa w Rosji - liniowy charakter prac. Budowa jest prowadzona konsekwentnie na całej długości przyszłej ścieżki; Prace rozpoczynają się w punkcie początkowym, a kończą na końcu. Prace budowlane są w dużej mierze determinowane przez występowanie trudnych warunków w kraju i zależą od pogody, klimatu, a także od hydrologicznego, geologicznego i topograficznego obrazu terenu.Głównymi etapami budowy linii kolejowej są wykopy i budowa górnej struktury autostrady. Prace ziemne obejmują przygotowanie, formowanie i zagęszczanie jezdni wraz z odwadnianiem bagien i ochronę przed zamarzaniem. Budowa górnej struktury drogi obejmuje utworzenie podkonstrukcyjnej podstawy, układanie, mocowanie i łączenie szyn .. Budowa linii kolejowej musi obejmować budowę sztucznych struktur - korytek odwadniających, rur odwadniających, wiaduktów i tym podobnych. Na skrzyżowaniu z autostradami ustawione są specjalne konstrukcje przejściowe, jednym z najważniejszych etapów pracy jest uformowanie drogi, będącej kompleksem konstrukcji inżynieryjnych na ziemi. Jakość płótna zależy od bezpieczeństwa na drodze, ponieważ odbiera on główny ładunek z taboru i rozkłada go na naturalną glebę. Przygotowanie płótna rozpoczyna się od drenażu gleby, drenażu wód gruntowych, a następnie wyrównania i zagęszczenia gleby. Większość prac wykonywana jest za pomocą buldożerów, rolek, wibro-uderzeń i podbijaczy, a jednocześnie wraz z robotami ziemnymi rozpoczyna się praca na drodze, w tym zespół środków do budowy elementów konstrukcyjnych górnej struktury toru kolejowego. Na tym samym etapie układane są podkłady i szyny. Istnieją dwa możliwe sposoby układania. W pierwszej metodzie kompletne ogniwa gąsienic są montowane, wstępnie zmontowane w bazach produkcyjnych. Jest to najszybszy, ale stosunkowo drogi sposób. Inna metoda polega na montażu tak zwanej kratki rusztu szynowego bezpośrednio na miejscu pracy, na wszystkich etapach budowy wykonywane są operacje prostowania ścieżki. Pozycja toru w tym samym czasie jest doprowadzona do ustalonych standardów, które spełniają bezpieczeństwo ruchu i istniejących rosyjskich standardów. Całkowicie określone sposób obkatyvaetsya pociągów i ostatecznie pozbywa się. Dopiero potem zostaje uruchomiona sekcja kolejowa.

Wskazówka 2: Dlaczego droga nazywa się żelazo

Wyrażenie "kolej" stało się bardzo popularnew języku rosyjskim. Jest używany przez wszystkich: od mediów po zwykłych ludzi. Jednak wielu wciąż nie zna historii tego terminu.

Termin "kolej" oznacza pasziemia, wyposażona w szyny lub nawierzchnie sztucznych obiektów (tunele, mosty, wiadukty), które są wykorzystywane do ruchu pojazdów szynowych W starożytnej Grecji, Egipcie i Rzymie istniały jezdnie przeznaczone do ciężkiego transportu ładunków. Ich urządzenie było następujące: na drodze wyłożonej kamieniem znajdowały się dwie równoległe głębokie bruzdy, a na nich toczyły się koła powozów. W średniowieczu były drogi w kopalniach, które składały się z drewnianych torów. Poruszały się drewniane wagony, w 1738 roku drewniane drogi zastąpiono metalowymi. Początkowo zbudowano je z żeliwnych płyt z rowkami na koła, ale było to niepraktyczne i kosztowne. W 1767 roku Richard Reynolds nakazał układanie żelaznych szyn na drogach dojazdowych do kopalni Kolbroyddale. Różniły się od nowoczesnych kształtem i rozmiarem. Koła wózków były również z żeliwa. Do poruszania się po szynach wykorzystano siłę człowieka lub konia, a wraz z rozwojem handlu i systemu transportu rozwinęły się także kolej. Wszędzie koleje, zbliżone do nowoczesnych, zaczęły pojawiać się na początku XIX wieku w Wielkiej Brytanii, Francji i Belgii. droga "Żelazo" stało się trzysta lat temu, kiedy to się stałoprzyszedł, aby zastąpić swój drewniany analog. W powszechnym użyciu termin "żelazo" (dla nazwy materiału, z którego wykonane są szyny i inne konstrukcje kolejowe) był używany przez długi czas.Troadroad to dość skomplikowana konstrukcja, która składa się z dolnej i górnej części. Niższa konstrukcja zawiera glinianą tkaninę i sztuczne konstrukcje (wiadukty, mosty, rury itp.). Górna konstrukcja zawiera szyny i podkłady, elementy mocujące szyny, pryzmat balastowy.

Wskazówka 3: Jak zbudować stadion "Fisht"

Stadion olimpijski "Fisht" został zbudowany w Soczi dozorganizowanie igrzysk olimpijskich i paraolimpijskich w 2014 r. Wspaniały obiekt sportowy stał się centrum Parku Olimpijskiego. Trybuny unikalne dla rosyjskiej areny sportowej są przeznaczone dla 40 000 widzów, w przyszłości liczba miejsc zostanie zwiększona o kolejne 5 tysięcy.

Stadion został nazwany "Fisht" na cześćo tej samej nazwie, która znajduje się w zachodniej części głównego grzbietu kaukaskiego. Góra Fisht ma prawie 2900 metrów wysokości i jest bardzo popularnym miejscem turystycznym w europejskiej części Rosji. Słowo "ryba" jest tłumaczone z języka Adyghe jako "szara głowa", "biała głowa", "biały mróz". Nazwa odzwierciedla wygląd góry - jej szczyt pokryty jest lodowcami. To właśnie ten krajobraz stał się prototypem centralnego stadionu olimpijskiego: konstrukcja dachu z lacy, pokryta specjalnym polimerem, tworzy efekt leżącego na nim śniegu. Zadaszenie sprawia, że budynek jest najwyższym obiektem Parku Olimpijskiego, a patrząc na góry, 70-metrowy stadion staje się harmonijną częścią naturalnej panoramy.

"Fisht" został zbudowany przy użyciu najnowocześniejszychtechnologie budowlane. Ramki, przypominający koronka jest wykonana z wielu łuków metalowych belek i innych elementów. Priorytetem w konstrukcji było bezpieczeństwo zawodników i widzów. Duże znaczenie w budowie obiektu wziął bezpieczeństwa ekologicznego i zminimalizować możliwość uszkodzenia środowiska. Szczególną uwagę zwrócono również na stworzenie dostępnego środowiska dla osób niepełnosprawnych. Przy projektowaniu zostały w pełni uwzględnione wymogi Międzynarodowego Komitetu Paraolimpijskiego.

Wysokość misy stadionu wynosi 36 metrów. Dla wygody i bezpieczeństwa widzów dzieli się na sektory, każdy z osobnym wejściem. Wszystkie poziomy areny łączą windy i schody. Fotele stadionu są instalowane w taki sposób, aby wizualnie zwiększać przestrzeń i podkreślać scenę. Aby uzyskać ten efekt, górne rzędy mają ciemny kolor, spód siedziska z odpornego na wilgoć materiału staje się lekki. Na dachu budynku są zamontowane koleje ze specjalnym wyposażeniem przeznaczonym do transportu ciężkich towarów na wysokości. Zainstalowano ponad 20 wind.

Unikalne możliwości techniczne Olympicobiekt może umieszczać wewnątrz nawet spektakle operowe. Stadion "Fisht" ma być wykorzystywany na koncerty i imprezy rozrywkowe oraz różne pokazy. I oczywiście obiekt nie przestanie spełniać swojej podstawowej funkcji sportowej: tu będą trenować sportowcy, mecze narodowej drużyny piłkarskiej, a także Mistrzostwa Świata w Piłce Nożnej 2018.