Jak układać niepołączone szyny
Jak układać niepołączone szyny
Ciągła ścieżka stała się powszechnana nowoczesnych liniach kolejowych. Eliminacja połączeń pozwoliła zmniejszyć zużycie energii elektrycznej i paliwa, zmniejszyć zużycie kół i odporność na ruch pociągów.
Zalety bezszwowej ścieżki
Dynamiczny wpływ na ścieżkę jest osłabionydzięki eliminacji stawów. Ponadto organizacja spawanej ścieżki pozwala znacząco zaoszczędzić metal - do 1,8 tony na kilometr. To z kolei zmniejsza koszty naprawy i konserwacji linii kolejowej.Jeśli mówimy o szynach o ciągłej ścieżce, wtedyich żywotność wzrasta o około 20%. Żywotność drewnianych podkładów zwiększa się o 8-13%. Zanotowano spadek kosztów pracy na bieżące utrzymanie trasy - o 10-30%.Tory kolejowe dla płynnej ścieżki są wykonane zszyny wzmocnione termicznie, które nie mają otworów śrubowych. Jest to P65 lub P75 o standardowej długości. Do spawania używa się mobilnych lub stacjonarnych spawarek kontaktowych. Proces spawania przeprowadzany jest metodą elektrokontaktową, przed okresem letnim i zimowym należy przeprowadzić regulację długości splotów. W tym celu pomiędzy spawanymi rzęsami układa się od dwóch do czterech par szyn wyrównawczych o długości 12,5 m lub szyn o zmiennej długości. Zestaw szyn wyrównujących ułożonych na ścieżce nazywa się przęsłem wyrównującym. Aby zapewnić wysoką wytrzymałość toru, wszystkie połączenia szynowe w przęsłach wyrównawczych są połączone za pomocą sześciokierunkowych podkładek i śrub tylnych, wykonanych ze stali o wysokiej wytrzymałości.
Cechy ścieżki bez szwu
Nieprzerwana ścieżka zaczęła się układać na długi czas. Początkowo długość spawanych splotów nie przekraczała 800 m. Plagę dostarczano do pociągów pociągami składającymi się z peronów wyposażonych w rolki. Przeprowadzono długotrwałe eksperymenty. Od 1986 r. Można było położyć łopatę o określonej długości. Pokrywa się ona z długością odcinka bloku i destylacją. Ustalono wiele wymagań dotyczących produkcji i eksploatacji sań, a ścieżka bessvykovy ma pewne cechy. Najważniejsze jest to, że długość szyn nie zmienia się wraz ze spadkiem lub wzrostem temperatury. Gdy temperatura waha się w biczach, występują siły ściskające lub wzdłużne.Latem, w upalne dni, może to spowodować wyjście. Zimą tworzenie szczeliny jest możliwe w wyniku złamania bicza.Latem, w czasie upałów, może to powodowaćwyrzucenie drogi na bok. Zimą tworzenie szczeliny jest możliwe w wyniku złamania bicza. Aby tego uniknąć, należy ułożyć płynną ścieżkę w następujący sposób. Używane podkłady podsypkowe kruszywowe i żelbetowe, które mają oddzielne mocowanie. Nierozbita ścieżka jest używana w sekcjach szybkiego ruchu. W tych obszarach zwraca się szczególną uwagę na zapobieganie falistemu zużyciu powierzchni szyn.
