Wskazówka 1: Skrzynia biegów jako bieg

Wskazówka 1: Skrzynia biegów jako bieg



Ręczna metoda zmiany biegów jest nadalszeroko stosowany w samochodach. Aby zmienić moment obrotowy silnika, dostępna jest mechaniczna skrzynia biegów. Ten węzeł samochodu ma swoją nazwę ze względu na odpowiednią mechaniczną naturę sterowania urządzeniem przełączającym.





Skrzynia biegów jako mechanizm


















Instrukcje





1


Ręczna skrzynia biegów jest stopniowanaurządzenie, ponieważ moment obrotowy w nim zmienia się nie płynnie, ale w krokach. Jeden krok to dwa połączone koła zębate. Wszystkie etapy przenoszą siłę obrotową z wyraźnie określoną prędkością, którą określa przekładnia. Przez to rozumie się stosunek liczby zębów napędzanego koła zębatego do liczby tych elementów w przednim mechanizmie.





2


Transmisja według liczby etapów jest podzielona nacztery, pięć kroków i tak dalej. W nowoczesnych samochodach najczęściej używane są mechaniczne skrzynki z pięcioma stopniami. Te urządzenia mogą również zawierać dwa lub trzy wałki. Dwa wały w pudełku można znaleźć w samochodach z napędem na przednie koła. Trzy wały są używane głównie w pojazdach z napędem na tylne koła.





3


W mechanicznym schemacie najpopularniejszego pudełkakoła zębate typu trzpieniowego obejmują wałki główne (główne), pośrednie i wtórne (napędzane). Na wałach zestaw narzędzi wraz z urządzeniami do synchronizacji. Struktura pudełka zawiera również mechanizm zmiany biegów. Wszystkie części są zainstalowane w obudowie zwanej skrzynią korbową.





4


Połączenie ze sprzęgłem osiąga się przezwał napędowy z wypustami na tarczy sprzęgła i odpowiednim kołem zębatym do przenoszenia momentu obrotowego. Równolegle do wałka głównego w skrzyni z trzema wałami jest przekładnia pośrednia, wyposażona w blok kół zębatych. Wał pomocniczy znajduje się na jednej osi z wałkiem głównym, do którego wykorzystywane jest łożysko, które jest instalowane od końca. Koła zębate napędzanego i pośredniego wału są niezawodne.





5


Wyrównaj prędkości kątowe kół zębatych międzyWały są wspomagane przez synchronizatory sztywno połączone z napędzanym wałem. Te urządzenia mają specjalne wypusty i dlatego mogą poruszać się w kierunku wzdłużnym. Z reguły synchronizatory dostarczają wszystkie transmisje skrzynek typu mechanicznego.





6


Bezpośrednio na pudleMechanizm przełączania etapów jest stały. Składa się z widelców, suwaków i dźwigni sterującej. Aby zapobiec jednoczesnej aktywacji różnych skrzyń biegów, stosowane jest urządzenie blokujące. W nowoczesnych skrzynkach mechanicznych sterowanie procesem przełączania może być odległe.





7


Ciało łączy w sobie wszystkie elementy mechaniczneschematy, chroniąc je przed uszkodzeniami i ciałami obcymi. Jest również wymagany do przechowywania smarów. Najbardziej niezawodne skrzynie biegów mechanicznych skrzyń biegów wykonane są ze stopu magnezu lub aluminium.




























Wskazówka 2: Jak zamontować skrzynię biegów



Podczas montażu skrzynki transmisje napęd na przednie koła, powinien być produkowanydziałania, odwróć demontaż. Najlepiej powierzyć ten proces specjalistom, oszczędzając w ten sposób nie tylko pieniądze, czas, ale także nerwy. Jeśli nie jest to możliwe, wszystkie operacje należy wykonać ostrożnie, a następnie ponownie nie usuwać pudełko transmisje i nie zmieniać.





Jak zmontować skrzynię biegów








Potrzebujesz




  • - trzpienie 67,6853,9565, 67,7853,9563, 67,7853,9575;
  • - klucz dynamometryczny;
  • - Uszczelniacz samochodowy.




Instrukcje





1


Zbierz różnicę. Wstępnie nasmaruj satelity i półosiowe koła zębate. Ustanów koło zębate napędu prędkościomierza. Weź trzpień 677853.9565 i wciśnij wewnętrzne pierścienie łożyskowe pudełko różnicowy.





2


Zamontować obudowę sprzęgła do stojaka. Wziąć 677853.9563 trzpień pręta i nacisnąć uszczelki olejowej do gniazda. Włóż pręt selekcyjny do otworu skrzyni korbowej transmisje. Zamocuj na nim dźwignię trzpienia. Zamontować misę olejową w otworze przedniego łożyska wału pomocniczego. Weź trzpień 67.7853.9574 i wciśnij pierścienie zewnętrzne łożyska wałeczkowego głównego i wtórnego wraz z separatorami do obudowy sprzęgła.





3


Przymocuj pierścień wewnętrzny przedniego łożyska do głównego wału. Weź trzpień 67.7853.9575 i naciśnij zewnętrzne pierścienie łożysk mechanizmu różnicowego. Umieść wybrany mechanizm transmisje. Upewnij się, że dźwignia selektora transmisje jest ustawiony prawidłowo w odniesieniu do dźwigni selektora transmisje. Zablokuj mechanizm selekcji transmisje.





4


Zainstaluj uszczelnienia wału. W obudowie sprzęgła docisnąć uszczelkę olejową prawym rowkiem do skrzyni korbowej transmisje - z lewym nacięciem. Strzałki na ich ciałach muszą być skierowane w kierunku ruchu samochodu. Zamontować uszczelnienie wału głównego w obudowie sprzęgła tak, aby jego krawędź robocza znajdowała się na wypolerowanym obwodzie wału.





5


Zainstalować różnicę w skrzyni korbowej. Zamocować jeden z półosiowych kół zębatych od strony skrzyni korbowej za pomocą wtyczki, która jest używana podczas transportu skrzyni biegów. Na wałku głównym i wtórnym docisnąć łożyska kulkowe. W obudowie sprzęgła zainstalować je w tym samym czasie, co koła zębate. Następnie umieść oś na wstecznym biegu. Bieg wsteczny musi wejść do rowka przekładni pośredniej. Zainstaluj pręty przełączające transmisje i zabezpieczyć wtyczki na prętach.





6


Umieść magnes w obudowie skrzyni korbowej. Ustanowić tam pierścień regulacyjny łożyska mechanizmu różnicowego. Weź trzpień 67.7853.9575 i naciśnij zewnętrzny pierścień stożkowego łożyska mechanizmu różnicowego. Wymień napęd prędkościomierza. Nałożyć szczeliwo na obudowę sprzęgła wokół obwodu. Zainstaluj skrzynię korbową transmisje i napraw to. W rowkach łożysk wału zainstalować pierścienie regulacyjne. Umieść płytę oporową. Weź śrubokręt i dokręć śruby, zastępując podkładki dzielone nowymi.





7


Ustalić na wale głównym wiodące koło zębate "piąte" transmisjei kolejno do drugiego podkładki wału, tulei napędzany bieg „piąte” transmisjeoraz pierścień blokujący, synchronizator i wtyczka "piątego" transmisjea następnie płyta zatrzymująca bity synchronizatora. Przykręcić nakrętki i dokręcić je kluczem dynamometrycznym, następnie palika nakrętkę. Wymienić zaciski i pręty cofania wtyczkę wkręcić korek zaciski. Napraw rygiel "piątego" widelca transmisjei. Zastosuj do skrzyni korbowej skrzyni transmisje uszczelniacz. Zainstaluj tylną pokrywę i zabezpiecz ją nakrętkami.












0