Sterowanie prędkością rowerów: funkcje
Sterowanie prędkością rowerów: funkcje
Mechanizm przełączający prędkość na rowerze -jest to ważny element nowoczesnych modeli górskich i sportowych tego pojazdu. Systemy takich mechanizmów są bardzo zróżnicowane, ale zasada ich regulacji jest prawie taka sama. Jednak wciąż mają pewne specyficzne cechy.
Podstawowe zasady
Aby uzyskać bardziej radykalną regulację, potrzebujesz trochęodkręcenie dwóch śrub nastawczych oznaczone symbolami Lo i Hi, jak również nakrętkę przykłada Shiftery kablami. W obecności nakrętki, ciągnąc kabel, jest przykręcony z powrotem. Następnie, aby dostosować prędkość przełączania podjąć w rowerze wkręcić Lo (+) i debugowania przez skręcenie lub poluzowanie pozycję uchwytu. Odkrycie to dźwignia zapewnia pierwsze rolki przenośnikowe i dolną duże koło zębate w jednej płaszczyźnie. Śruba regulacyjna należy dokręcić delikatnie przy niskiej prędkości, a po stanu łącznika na małe i duże etapie zvezdah.Sleduyuschim jest silne naprężenie łącznika kabla - w pierwszej transmisji powinny być ustawione - wówczas w tej pozycji jest zamocowane za pomocą śruby. Następnie przełącznik jest ustawiony na maksymalną prędkość, a blok obwód na pedał znajduje się na dużej gwiazdy i regulować swoją pozycję śrubę Hi (+). Na koniec musisz sprawdzić, czy koła zębate muszą znajdować się w tej samej płaszczyźnie. Korzystając z roweru pamiętaj, że dwa ostatnie biegi nie mogą być używane jednocześnie.Dodatkowe zasady
Przede wszystkim mechanizm dostosowujący zawszenależy oczyścić z kurzu, brudu i gruzu, a także ze smarów. Aby prawidłowo wystawiać obwód rowerową, należy zachować szczególną ostrożność, aby zapewnić, że mechanizm z przodu to wisiało na największej gwiazdy, a tylny - do najmniejszego. Aby sprawdzić mechanizm regulacji, konieczne jest przestawienie dźwigni prędkości w dół o jeden podział, tak aby łańcuch znalazł się na następnej gwiazdzie. Jeśli tak się nie stanie, trzeba dostroić napięcie kabla i sprawdzić równoległość gwiazd, a także ramkę przełącznika. Jeśli przesunąć przełącznik do 1-2 mm, nic strasznego się wydarzy, ale prędkość będzie przełączać się z zatrudneniem.K najpopularniejszych błędów początkujący rowerzyści są prawidłowo wykonywane, ustawiając śrubę wysokich obrotach, co powoduje, że przełącznik nie działa prawidłowo w pierwszej transmisji w górę lub w dół. Złe debugowanie śruby łańcuchowej jest również powszechne, czemu towarzyszy zrzucanie jej z karetki i nie wyzwalanie pierwszego biegu. Doświadczeni rowerzyści zalecane po każdej idealne na wycieczkę rowerową do smarowania przekładni z powozu i smaru, aby chronić je przed przedwczesnym zużyciem i lepszy kontakt z powierzchni trących.
