LovesTheTeam.com

Słabe napięcie

Łańcuch rowerowy leci głównie z powodusłabe napięcie. W nowych modelach rowerów wyposażonych w specjalny napinacz, proces pull-up jest automatyczny. To prawda, że ​​łańcuch na takich rowerach może latać z powodu wadliwego działania mechanizmu przełączającego. Spróbuj zmienić kabel na przełączniku. Jeśli to nie zadziała, wymień sam przełącznik. W starszych modelach łańcuch jest rozciągany ręcznie. Odkręcić tylne koło i dokręcić, regulując położenie koła. Aby pociągnąć za dużo nie jest konieczne, łańcuch podczas pracy roweru może zostać rozdarty. Po zakończeniu tej procedury należy ją odpowiednio smarować. Spowoduje to przedłużenie żywotności mechanizmu łańcucha.

Odkształcenie tylnego koła

Innym powodem spadku łańcucha jestodkształcenie tylnego koła. W przeciwnym razie zwyczajne "osiem". Ma to również wpływ na obsługę pojazdu i jakość hamowania. Szczególnie podobny do odkształcenia jest szkodliwy dla mechanizmu hamulcowego typu obręczy. Aby jakoś wpłynąć na tę sytuację, spróbuj dokręcić igły dziewiarskie. Powinny być pociągnięte do chwili, gdy wszystkie są rozciągnięte równomiernie. Przy odpowiedniej korekcie wszystkie szprychy, które uderzyły w nie, powinny wytwarzać ten sam dźwięk. Jeśli ta procedura nie pomogła, a obręcz koła nie wyprostowała, najlepiej zastąpić koło nowym.

Krzywizna głównego ogniwa

Następny powód, w pobliżu poprzedniego,jest odkształcenie głównego łącza, który znajduje się na pedale. Wyjmij pedał i spróbuj wyrównać go. W tym celu umieść ją na twardej, a zwłaszcza metalowej powierzchni i uderz ją młotkiem w zakrzywieniach. Trudność polega na tym, że ten link nie może być oddzielony od pedału. Ale ten czynnik komplikuje tylko proces odzyskiwania i nie uniemożliwia.

Błąd hamulca bębnowego

Może działać nieprawidłowe działanie hamulców bębnowychinny powód, który wpływa na upadek łańcucha. Chodzi o to, że tam się znajdujemy. Z silnym zużyciem, rower zaczyna "przegapić", a tym samym łańcuch powoli opada. Aby pozbyć się tego problemu, zdejmij tylne koło i odkręć karetkę. W tym celu z jednej strony odkręcić nakrętkę, a z drugiej strony wyjąć korkociąg. Po zebraniu wszystkich pozostałości starego łożyska i założeniu nowego. Przed zamontowaniem tylnej części karetki smarować ją i wewnętrzny bęben koła. Jako środek poślizgowy jest bardzo odpowiedni "Litol". Utrzymuje dobre właściwości smarne przez długi czas nawet przy intensywnym użytkowaniu pojazdu.